氣相色譜分析中的大部分故障，多數(shù)是因氣路部分漏氣造成的。如何檢漏？從哪里檢？漏氣點(diǎn)在哪？

漏氣，一般分為載氣漏氣和輔助氣漏氣

一、載氣漏氣時(shí)，色譜圖有以下變化

基線變化

（1）基線不穩(wěn)定（噪聲大、恒溫操作時(shí)無(wú)規(guī)則波動(dòng)或向一個(gè)方向漂移）。

（2）基線噪聲大，可能是載氣流速過(guò)大或漏氣。

（3）基線正弦波波動(dòng)，可能是載氣流量不穩(wěn)定，除檢查氣源外，也要排除是否漏氣。

（4）恒溫操作時(shí)基線無(wú)規(guī)則波動(dòng)或向一個(gè)方向漂移，出現(xiàn)這些現(xiàn)象可先排除載氣是否漏

（5）基線不能調(diào)零。對(duì)熱導(dǎo)池檢測(cè)器可能是漏氣導(dǎo)致熱導(dǎo)絲沒(méi)有泡在氫氣中，熱導(dǎo) 絲失去平衡或已被燒壞。

色譜峰變化

（1）峰形變小、保留時(shí)間正常，載氣在色譜柱后漏氣或進(jìn)樣器、進(jìn)樣墊在進(jìn)樣時(shí)漏氣。

（2）峰形變小、保留時(shí)間變大，從進(jìn)樣器到檢測(cè)器的氣路中有漏氣，或進(jìn)樣墊連續(xù)漏氣。

（3）在排除進(jìn)樣技術(shù)的前提下，多次進(jìn)樣重現(xiàn)性差（保留時(shí)間、峰面積以及定量結(jié)果）。

二、輔助氣漏氣時(shí)，色譜圖有以下變化

一般表現(xiàn)為色譜峰響應(yīng)降低甚至沒(méi)有響應(yīng)等。

如當(dāng)氫火焰離子化檢測(cè)器（FID）運(yùn)行時(shí)， 氫氣源和空氣源控制失調(diào)、流量不穩(wěn)定，可能導(dǎo)致恒溫操作時(shí)基線出現(xiàn)無(wú)規(guī)則波動(dòng)。

三、載氣漏氣的主要部件

流量太大調(diào)不小時(shí)：

（1）流量控制閥后氣路有泄漏；

（2）流量控制閥損壞。

流量太小調(diào)不大時(shí):

（1）如聽到明顯的漏氣聲，則在有聲音處查漏；

（2）無(wú)明顯漏氣聲，鋼瓶高壓閥壓力正常，如柱前壓太低且鋼瓶低壓不能正常調(diào)節(jié)，則 說(shuō)明減壓閥壞或漏氣，其他情況說(shuō)明氣路有堵塞。

流量調(diào)節(jié)后不穩(wěn)定，在鋼瓶壓力正常、柱溫正常的前提下，可能：

（1）氣路閥前面漏氣；（2）氣路閥內(nèi)部漏氣 。

四、輔助氣漏氣的主要部件

如氫火焰檢測(cè)器（FID）點(diǎn)不著火，簡(jiǎn)單的原因，可能是氮?dú)?、氫氣和空氣的配比不?dāng) 或氫氣漏氣。如流量不正常（流量太大調(diào)不小、太小調(diào)不大或流量不穩(wěn)定），可參看氣路出現(xiàn) 漏氣的地方，絕大部分是氣路接頭處，檢查氣路接頭時(shí)，有以下幾種情況可能導(dǎo)致漏氣：

（1）接頭密合處有污物；

（2）接頭墊片不合適；

（3）氣路連接頭沒(méi)有擰緊

（4）氣路閥件內(nèi)部松動(dòng)、脫落或有污物，也常導(dǎo)致漏氣；一般氣路中間漏氣問(wèn)題較少， 偶爾也有管路折斷漏氣。

五、按照漏氣程度大小，檢測(cè)氣路漏氣的方法可分為

嚴(yán)重漏氣：當(dāng)氣源打開并穩(wěn)定后，聽到明顯的漏氣聲如絲絲聲，說(shuō)明氣路有大漏。此時(shí)應(yīng)將流路的流 量開大，在漏氣聲出現(xiàn)的管路接頭附近，用肥皂水查漏。

一般漏氣：堵住氣路出口，觀察氣路中的轉(zhuǎn)子流量計(jì)，轉(zhuǎn)子能慢慢降到零，則不漏氣，否則漏氣?；?者觀察系統(tǒng)壓力表，打開氣源，調(diào)節(jié)輸出壓力在 0.3-0.6MPa 之間，等氣路穩(wěn)定后，堵住氣路 出口，再關(guān)閉氣源總閥，半小時(shí)內(nèi)如果壓力表有明顯的下降，說(shuō)明這部分漏氣。

應(yīng)分段檢測(cè)，逐步查漏。如氣源到轉(zhuǎn)子流量計(jì)或壓力表之間氣路篩查，可參照上面的方法，堵住轉(zhuǎn)子流量計(jì)或壓力 表出口，轉(zhuǎn)子不降到零或壓力表有下降，再用肥皂水查漏。對(duì)一些細(xì)小精密部件如檢測(cè)器等， 可堵住出口并加壓調(diào)大氣流，泡在乙醇里，有氣泡冒出處為漏氣處。